4月3日，施工人员在深江铁路中国铁建大桥局中山制梁场进行钢筋预制。

  日前，深江铁路全线第一榀预制箱梁在中国铁建大桥局中山制梁场完成浇筑，全线进入箱梁预制阶段。

  深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  4月3日，施工人员在深江铁路中国铁建大桥局中山制梁场进行钢筋预制。

  日前，深江铁路全线第一榀预制箱梁在中国铁建大桥局中山制梁场完成浇筑，全线进入箱梁预制阶段。

  深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

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  深江铁路中国铁建大桥局中山制梁场紧邻线路架设桩基（4月3日摄，无人机照片）。

  日前，深江铁路全线第一榀预制箱梁在中国铁建大桥局中山制梁场完成浇筑，全线进入箱梁预制阶段。

  深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

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  4月3日，施工人员在深江铁路中国铁建大桥局中山制梁场对脱模模具进行打磨抛光。

  日前，深江铁路全线第一榀预制箱梁在中国铁建大桥局中山制梁场完成浇筑，全线进入箱梁预制阶段。

  深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

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  4月3日，施工人员在深江铁路中国铁建大桥局中山制梁场进行预制箱梁钢筋绑扎。

  日前，深江铁路全线第一榀预制箱梁在中国铁建大桥局中山制梁场完成浇筑，全线进入箱梁预制阶段。

  深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

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  4月3日，施工人员在深江铁路中国铁建大桥局中山制梁场进行预制箱梁钢筋绑扎。

  日前，深江铁路全线第一榀预制箱梁在中国铁建大桥局中山制梁场完成浇筑，全线进入箱梁预制阶段。

  深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

  新华社记者 刘大伟 摄